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Le Tunnel du Saint Gothard *

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Le Tunnel du Saint Gothard * Empty Le Tunnel du Saint Gothard *

Message par elaine Ven 28 Jan - 23:49

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Message par elaine Ven 28 Jan - 23:50

Pour percer le tunnel, sous les montagnes suisses, on a recours à des tunneliers. Ce sont des trains dont la tête entame et broie la roche. Quatre tunneliers sont utilisés dans le Saint-Gothard. Ils sont fabriqués sur mesure et coûtent de 13 à 20 millions d'euros chacun.


Le Tunnel du Saint Gothard * X_02326


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Message par elaine Ven 28 Jan - 23:51

Le Saint-Gothard, plus long tunnel ferroviaire du monde, est la pièce maîtresse d'un projet d'extension du réseau ferré suisse. Cet ensemble comprend également les tunnels du Zimmerberg et du Ceneri. Il devrait entrer en service en 2013.


Le Tunnel du Saint Gothard * X_03311


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Message par elaine Ven 28 Jan - 23:53

Lorsque le tunnelier atteint un obstacle géologique, on doit recourir à l'explosif ou aux "jumbos" : ces engins sont équipés de plusieurs affûts de perçage et peuvent forer jusqu’à 4 trous simultanément. Mais là où le tunnelier progresse de 20 m par jour; l'explosif ne dépasse pas 6 à 9 m.


Le Tunnel du Saint Gothard * X_04314


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Message par elaine Sam 29 Jan - 23:16

Le tunnel se compose de deux galeries parallèles, reliées par 175 rameaux de communication, soit un, tous les 312 m. De puissants ventilateurs y sont installés : ils permettent d'évacuer la poussière et les substances nocives libérées lors des travaux


Le Tunnel du Saint Gothard * X_05301


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Message par elaine Sam 29 Jan - 23:18

Des tapis roulants de plusieurs dizaines de km évacuent les déblais au fur et à mesure de l'avancée du tunnel.  
24 millions de tonnes de gravier ont ainsi été extraits pour le seul tunnel de base.



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Message par elaine Sam 29 Jan - 23:19

Des petits wagons sortent le gravier du tunnel. Le gravier va ensuite être concassé et servira de granulat à béton. Le concassage produit également des boues ultra fines qui pourront être recyclées pour fabriquer des briques.


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Message par elaine Sam 29 Jan - 23:20

Le forage nécessite 500 000 litres d'eau par jour. Elle sert à la fabrication du béton, au refroidissement ou au lavage des machines. Il faut également prévoir des réserves d'eau pour l'extinction d'éventuels incendies. En fin de chaîne, les eaux utilisées sont retraitées et rejetées dans le milieu naturel.


Le Tunnel du Saint Gothard * X_08294


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Message par elaine Dim 30 Jan - 22:08

1,2 millions de km² ont été achetés pour la construction, dont plus de la moitié pour l'installation des chantiers aux abords du tunnel. Les différents sites abritent les logements, la centrale électrique, les ateliers, les entrepôts.... 20 maisons seulement ont été détruites sur le passage de la voie ferrée.


Le Tunnel du Saint Gothard * X_09281





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Message par elaine Dim 30 Jan - 22:09

1800 ouvriers de 10 nationalités différentes travaillent en permanence sur le chantier.
Trois équipes se relaient 24 heures sur 24 pour assurer la continuité des travaux. En tout, ce sont 6000 à 7000 personnes qui sont impliquées dans la construction du tunnel.



Le Tunnel du Saint Gothard * X_10286


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Message par elaine Dim 30 Jan - 22:10

Le puits d'accès descend à 800 mètres. A cette profondeur, la température de la roche atteint 45°C. De plus, les machines dégagent aussi de la chaleur, et les conditions de travail seraient insoutenables sans un système de refroidissement. La température moyenne est ainsi abaissée jusqu'à 28°C.


Le Tunnel du Saint Gothard * X_11277


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Message par elaine Dim 30 Jan - 22:12

Au XIXème siècle, la construction des tunnels faisait des dizaines de morts au km. Même le tunnel sous la Manche, pourtant creusé dans du calcaire beaucoup plus "mou", a coûté sept morts côté français et treize morts côté anglais. Travailler dans un tunnel reste un métier à risques.


Le Tunnel du Saint Gothard * X_12281


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Message par elaine Mar 1 Fév - 13:03

Les ingénieurs n'ont pas droit à l'erreur pour le raccordement des 2 bouts du tunnel : la liaison entre les 2 est réalisée au centimètre près ! Les topographes ont travaillé avec des satellites et des ordinateurs. Ils ont dû tenir compte du soulèvement des Alpes qui est d'environ 1 mm par an.


Le Tunnel du Saint Gothard * X_13266


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Message par elaine Mar 1 Fév - 13:04

Le tunnel va traverser environ 8 types de roches différentes, principalement du gneiss, du calcaire et du marbre. Le diamètre utile des galeries est de 8.40 m, et une couche de béton de 40 cm d'épaisseur vient renforcer les parois.


Le Tunnel du Saint Gothard * X_14256


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Message par elaine Mar 1 Fév - 13:05

L'humidité de l'air dans le tunnel est de 70 % ... 125 000 litres d'eau s'infiltrent par les parois du tunnel en un an. Elle est drainée hors du tunnel, puis refroidie dans des bassins de décantation avant d'être rejetée dans les cours d'eau les plus proches.


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Message par elaine Mar 1 Fév - 13:05

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